HOTCHKIS ANT-ROLL BAR Instoll

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久しぶりのメンテ会を行いました。今回は『たこさんと行う第４回』のメンテオフになりました。作業はいつもの通りたこさんの会社のガレージで行いましたが、第４回目にして初めてゲストが参加してくれました。そのゲストはＢＢＳでもお馴染みのパンチパパさんです。今回の作業がスウェイバーの交換でしたので、Ｔ１のスウェイバーに交換済み経験者のパパさんが参加してもらったのはほんとに助かりました。
第３回のハンドル交換で途中挫折を経験していたので今回は最後まできっちり終わらすことを目標としてやりました。結果的には無事終了しましたが、やはりハプニングは発生しました。このハプニングって言うか予想外のことは、ほんとに誰も思っていなかったので一時はどうなることやらと思いましたが、まぁやってみればなんてことはないことでした。とにかく、経験者がいるといないとではかなり作業の進み具合が違うことは確かですね。次回は何をやるかはまだ決まっていませんが、是非次回も経験者の方をゲスト権アドバイザーに迎えてやろうと思います。パンチパパさん、たこさんお疲れ様でした＆お世話になりました。
※今回の写真はパンチママさんにかなりの部分撮ってもらってます。細かいパーツの状況は作業に集中していたため撮れていません。ということ悪しからず・・・

スウェイバーの交換（フロント側）

	いつもはガレージの中に私とたこさんのＣ５が２台前後に並んでの作業ですが、今回はゲストのパパさんのＣ５が表に置かれての作業です。９月になりかなり暑さも和らいでいたのでいいメンテ会日よりでした。たまに表を通る人たちがどういう興味かわかりませんが、チラチラ見ていってました。。。		いきなりですが、ジャッキアップ＆タイヤの取り外しは終わって馬もうまくかけ終ったところです。リアの作業はタイヤを外さず行いましたが、それはジャッキがせこいので高さが馬を置くまで確保できなかったからです。。。
	まずは経験者のパパさんが人身御供？として潜ります・・(^_^) 状況的は問題ないようです。後は純正を外してホチキスを付けるだけです。		と言うことで外れました。。。。ほんとは３人でドタドタしながら外したんですが、写真がないだけです。外した純正品と比べながらブッシュ、エンドリンクを仮止めします。
	恒例の新旧比較です。大きさはかなり違います？エンドリンクの長さですが、グリスアップの中心から対するボルトの中心まで１０ｃｍにしました。 ※この長さ設定は何の根拠もありませんで真似されても責任は持てませんので。		いよいよ取り付けです。これは私とパパさんがバーを支えてたこさんがエンドリンクをロアアームに取り付けようとしているところです・・・・が、付きません。。。問題はここで起こりました。エンドリンクのボルトがロアアームの穴に入りません！どうする？俺！って感じです（笑）
	あれこれ考えても仕方ないんで、ロアアーム側の穴をドリルで舐めながら大きくしました。１ミリ程度です。アルミ素材なんで時間はかかりませんでしたね。しかし、何で小さいんだろう？？？		穴が広がったところで再度取り付けます。たこさんがエンドリンクを締めます。ここの規定トルクがありますが、とりあえずトルクレンチが入りませんので、勘Ｎｍです（笑）良い子は真似しないでくださいね。。。

スウェイバーの交換（リア側）

	次はリアの交換ですが、左の写真のように馬が使えませんでした。のでカーランプを轢いてサイドだけジャッキアップしてます。ちょっと怖かったんでたこさんとパパさんに取り外しをやってもらってます（笑）		ちょっとブッシュの取り外しに苦労されたみたいですが、どうにか無事に外れました。リアの場合ブッシュを止めてる片方（下）はアームのジョイントろ共締めになっていて両面にナットがありますので苦労します・・みたい。。
	これまた、新旧比較ですが、純正とは大きさだけ比べたらあまり変わりません。ただ、ホチキスの方はエンドリンクの取り付け部分が３パターン選べるようになってます。ですから全体的には少し長い？感じです。。。		フロントもリアも同じエンドリンクです。従って純正（ＧＭ強化タイプ）も同じものを使ってたんでまったく同じ長さに設定しました。この長さを後で変えるのはかなり面倒そうですが、必要とあればやるしかないでしょうね。（多分、やらない・・・）
	そんでもって取り付けです。リア側のロアアームのエンドリンク取り付け穴は入らなかったのでフロントと同様に大きくしました。ブッシュのインシュレーター取り付けトルクはこっちはアームのジョイント部分との兼ね合いもあるのでしっかり規定どおりに締めました！大変でしたが。。。		これで完了です。リアの取り付け時はエンドリンクをロアアーム側に先につけて後でバーをつけましたが、本来はバーに付けてからアームに固定だと思います。その辺ははっきりしませんが先にバーにつけてやるとブッシュを止めるのがかなり困難な状態になりました。参考になるかは個々で判断してください。

交換後すぐに試乗をしましたが、すぐに違いは体感できました。通常の街乗りで体感できるのでこれから高速ツーリングやジムカーナーなどではもっとロール感の違いとかを感じることが出来ると期待してます！今回の交換によってのデメリットと言うか悪影響は天井のタルガトップの軋み音がいっそうひどくなったことですかね。もう少し色んなロケーションで乗ってみないと判りませんが、左右の逃げがボディに逃げを求めてくるんですかね？とにかく嫁は必ず言いますな・・『弄るたびにボロになってるね』・・と（笑）
ある意味正解かも・・d(^-^)ネ！